L'étude Price Waterhouse Coopers
Publié le 12/03/2009 par La Rédaction
Mots-clés : Prisme | CLIL |
COMMUNIQUÉ CLIL
Les bureaux de la CLIL, qui se sont tenus les 16 septembre et 21 octobre 2008, ont validé le projet d'étude d'une structure de pilotage du transport du livre ainsi que la mise en route d'un groupe de travail destiné à développer les «bonnes pratiques» et une meilleure prise en compte des contraintes de développement durable.
Ces deux axes s'inscrivent dans le prolongement de l'étude menée pour la profession par André Imbaud et le Cabinet Price Waterhouse Coopers.
L'analyse des opportunités d'évolution du schéma de distribution du livre avait montré que les schémas de base utilisés actuellement sont adéquats. En particulier, la plate-forme Prisme, qui permet le regroupement et la massification du transport vers la province, est tout à fait justifiée.
Des possibilités d'amélioration existent néanmoins, en termes de qualité des services rendus et d'optimisation des coûts. On peut évoquer :
- le recours au «monocolis» pour les petits envois, des remises directes aux transporteurs pour de gros flux, la massification d'un certain nombre de flux directs ou le recours à l'affrètement,
- l'évolution des tarifs plate-forme ou de transport aval afin d'encourager les comportements vertueux,
- le changement des modes d'achat du transport afin de mieux négocier et regrouper ce qui ne l'est pas encore,
- la synchronisation de certains flux et l'optimisation des processus aller ou retour,
- des avancées en matière de développement durable, d'emballages, d'envoi des PLV.
STRUCTURE DE PILOTAGE DU TRANSPORT
Pour réaliser ces améliorations, la constitution d'une structure interprofessionnelle de pilotage du transport du livre peut, à terme, s'avérer nécessaire. Sous le contrôle de la CLIL, elle prendrait en charge l'optimisation des solutions de transport utilisées, la négociation et la relation contractuelle avec les prestataires, la bonne circulation de l'information et tout ou partie de la gestion des flux financiers associés au transport.
Le schéma de fonctionnement envisagé pourrait s'apparenter à ceux de Dilicom ou de la Centrale de l'Édition. Dans un premier temps, la CLIL a souhaité une étude de faisabilité, une proposition d'organisation ainsi que la validation des coûts et des économies engendrés. Cette structure éventuelle devrait en effet être intégralement fi nancée à partir des économies réalisées, même si la phase de démarrage pourrait nécessiter un soutien particulier à construire.
Cette structure devrait donc être attractive en matière de service et de coût, de façon à pouvoir atteindre une masse critique. Sur la base de cette étude, le recrutement d'un «acheteur transport» pourrait constituer une première étape de ce processus.
GÉNÉRALISER LES "BONNES PRATIQUES"
Un deuxième axe a été validé par le bureau de la CLIL : la création d'un groupe de travail pour avancer sur les questions
de généralisation des bonnes pratiques et de prise en compte des contraintes de développement durable. En effet, de nombreux axes de progrès ont été identifi és : la gestion des fl ux peut être améliorée par une meilleure connaissance et intégration des priorités et rythmes de fonctionnement de chacun, la distinction entre commandes urgentes et nonurgentes, le regroupement en fonction des rythmes de transport, la synchronisation des opérations de transmission des commandes par le libraire et de traitement par le distributeur, l'optimisation des opérations liées aux retours et des informations associées...
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